Львов, Карпаты, Лазещина, Говерла, Петрос. Немного о бЕндеровцах, фОшистах, патриотах, русофобии, украинском языке и прочих вещах…

… которых я во Львове и в Карпатах не увидел.

Наступил декабрь 2014, дело потихоньку шло к Новому году и погода, как это часто бывает перед Новым годом, стояла уныло-осенняя. Настроение у меня, как это бывает перед Новым годом ещё чаще, потихоньку скатывалось в говно; предвкушение праздника и всей сопутствующей суеты меня совершенно не радовало. Отсутствие света по 8 часов в день в 21 веке в «европейской стране» постоянно напоминало о майдане, о «дотационном Донбассе», чей уголь нам «нафиг не нужен», потому как его (уголь) «уже некуда складывать», о том, как обиженные на крымчан мои соотечественники ещё недавно вопили «Крым будет сидеть без света», а также о ситуации в стране в целом. Всё это поднятию настроения тоже совершенно не способствовало.

В последние годы я скептически отношусь к праздникам, даже крупным, и культа из них не делаю. Но этот Новый год я почему-то очень не хотел провести уныло и, понимая, что дома с таким настроем уныние неизбежно, я начал подумывать о «плане отступления». Во время этих размышлений я узнал, что знакомый ведёт группу в Карпаты и, несколько дней подумав, примкнул к нему. Не остановило меня ни то, что группа эта состояла из школьников, ни то, что больше чем на неделю придётся отказаться от целого ряда благ цивилизации, что я, «ребёнок асфальта и бетона», делать не особо люблю. Свежий воздух, природа, горы, минимум людей… именно то, что мне было нужно в тот момент.

Выбор сделан и, так как дорога занимала почти двое суток, глупо при этом было бы не выкроить пару дней на Львов, в котором я до этого никогда не был, а также пару дней на друзей и родственников в Хмельницкой области, благо всё это находится по дороге, что и было сделано. С точными датами я определился быстро, а вот купить билеты оказалось не так просто. Сначала сему мешали электрики: они, видимо, следили за мной и дико завидовали мне — как иначе объяснить тот факт, что свет отключался 3 или 4 раза именно в тот момент, когда я уже оформил заказ и оставалось его только подтвердить и оплатить. Потом с одним из поездов возникли непонятки (нельзя было купить билеты онлайн, «Укрзализныця» такая «Укрзализныця») и пришлось ехать за билетом на вокзал. Пришлось повозиться и с жильём — завистливые электрики продолжали пакостить, и только укрывшись от них в Эмиратах я смог забронировать отель. Остальные организационные мелочи можно опустить, и вот, спустя две недели после возвращения из ОАЭ, с рюкзаком, рюкзачком и сноубордом, я запихиваюсь в поезд Харьков-Львов.

Львов

Выходя следующим утром из поезда на вокзале, я не увидел ни развевающейся символики Третьего рейха, ни зигующих молодых людей. Мой слух при этом не улавливал в воздухе немецких мотивов сороковых годов и я уж было подумал, что я рано вышел, но проводник не пустил меня обратно в вагон, сообщив мне, что я уже приехал.

Сдав сноуборд и большой рюкзак в камеру хранения, чтобы было удобнее убегать от бандеровцев, я побрёл к выходу из вокзала. Изначально я собирался прямо от вокзала прогуляться по городу, но, так и не сумев, что называется, «собрать раму» (что, впрочем, актуально для многих вокзалов страны), решил всё же поехать на такси в отель. Таксисты у вокзала называли мне очень интересные цены (европейские наверное) и убедительно говорили, что дешевле у меня уехать не получится. Позвонив в службу, номер которой я заблаговременно взял у Димы (dkameleon), и подождав минут 10, я убедился, что всё-таки можно, причём не просто дешевле, а вдвое дешевле (что, впрочем, также актуально для многих вокзалов страны).

Отель «Герольд», который привлёк меня адекватными ценами на вполне себе неплохие номера, а также, что не менее важно, наличием мест на нужные даты, на практике оказался таким же неплохим, как и на фото. Персонал заботливо предупредил меня о шумном мероприятии в их ресторане в ближайшую ночь и, предложив несколько номеров на выбор, в результате разместил меня подальше от ресторана в двухместном номере (при том, что платил я всё равно как за одноместный). Я, в свою очередь, любезно согласился на их просьбу отменить своё бронирование на букинг.ком, дабы сэкономить им 15%. Такая просьба, конечно, несколько непрофессиональна с их стороны, на мой взгляд, но понять и простить их можно. А так абсолютно весь персонал, от уборщицы до бармена в ресторане, произвёл исключительно положительные впечатления. Кухня в ресторане при среднеукраинских ценах тоже порадовала. В общем, если территориально лучших вариантов не будет, то есть ближе к центру и/или, например, вокзалу, однозначно рекомендую «Герольд».

За пару недель, которые у меня были до Львова, я так и не успел подготовиться и нагуглить всё, что мне было нужно во Львове, поэтому предполагалось, что действовать я буду спонтанно. В этом мне должен был помочь планшет, а пока он заряжался, я решил воспользоваться моментом и вздремнуть пару часов, потому как нормально поспать в поезде, уже традиционно, не получилось. Ровно через два часа меня разбудил будильник и, вооружившись подзаряженным планшетом и деньгами, я побрёл пешком в центр.

По дороге с вокзала в отель я не увидел практически ничего примечательного. Только Костёл Святой Эльжбеты привлёк моё внимание, а так обычный постсоветский город. До этого я уже натыкался на отзыв о городе, в котором говорилось, что мякотка в самом центре, поэтому не удивился. Ничего интересного не было и бОльшую часть пешей прогулки от отеля; впрочем, и не беда, так как насладиться видами я всё равно не смог бы, ибо я был сконцентрирован на том, чтобы не распластаться на тротуаре — он был во льду и только уже у самого центра он оказался немного просыпан песком и идти стало несколько проще.

Наконец я добрался до первой, что называется, тру-львовской улицы: брусчатка и «фирменные» старые львовские здания. Я уже было приготовился расплыться в эстетическом экстазе, но не тут-то было — такой, казалось бы, интересный вид, оказался безжалостно обезображен: фасады зданий и заборов были дико засраны всевозможными надписями. Особенно меня возмутили «патриотические» надписи, а также реклама «патриотических» сайтов. В моём понимании слово «патриот» как-то вообще не вяжется с уродованием родного города (по сути, вандализмом). Мне почему-то всегда казалось, что люди, которые уродуют города, зовутся не патриотами, а другим словом на букву «П».

Большинство сегодняшних украинских «патриотов» меня вообще умиляет, но, пожалуй, не буду о них писать, ибо это может несколько затянуться. Лучше как-нибудь в другой раз в отдельной статье.

В самом центре города (практически у площади Рынок) обшарпанные обрисованные здания наконец-то сменились более ухоженными и не разрисованными. Немного прогулявшись, я заскочил в центр туристической информации, расположенный непосредственно посреди площади в Ратуше. Центры туристической информации во Львове — находка для туристов: в них можно получить исчерпывающую информацию по любому вопросу (имеется в виду по части туризма, хотя, ради интереса, можете, конечно, спросить у них, как пропатчить KDE2 под FreeBSD), взять бесплатную туристическую карту или даже оставить вещи (последнее вообще как-бы не принято, но, уверен, вам не откажут — проверено). Такие же центры находятся на вокзале и в аэропорту, и я настоятельно рекомендую зайти к ним за картой сразу же по приезду во Львов. Работают они с 10 до 4-6 вечера в зависимости от дня недели (на вокзале с 9), персонал приятный и свободно разговаривает на русском, если что. Кстати, раз уж затронул тему русского языка, то отмечу, что практически всё время пребывания во Львове, за исключением нескольких эпизодов, несмотря на то, что я хорошо знаю украинский, я принципиально разговаривал на русском и никто меня за это не бил (по крайней мере, ногами). И не плевали в меня. И даже косо не смотрели. Так что, как бы мне не хотелось героически пасть за своё неотъемлемое право разговаривать на русском языке, сделать это у меня не было никаких шансов. Говорят, что к русскому языку местные резко стали более лояльны в последние два года, после майдана, а до этого косые взгляды были нормой. Верить этому или нет — на ваше усмотрение.

Взяв халявную карту, я поспешил в башню Ратуши на смотровую площадку. Поднявшись по лестнице на пару этажей и пройдя мимо кабинетов горсовета (до этого момента я не мог и представить, чтобы администрация города могла позволить себе устроить проходной двор у себя в коридорах — даже не знаю, хорошо это или плохо), я попал в саму башню. В башне за символические 10 гривен я купил билетик и дальше меня опять ждала лестница. После лестницы была лестница, а затем ещё лестница. После них следовала более крутая лестница, затем ещё крутая лестница и снова крутая лестница. После всего этого (вы не поверите) вновь лестница, уже винтовая, и, наконец, непринуждённо положив язык на плечо, я вышел на смотровую площадку.

Разумеется, совершенно некорректно сравнивать львовскую смотровую площадку с дубайской смотровой площадкой, о которой я писал в статье об Эмиратах, всё-таки 60 метров против 450, но я всё же отмечу, что при отсутствии лифта (это печально, но не смертельно) и стоимости почти в 200 раз меньше (это не только не смертельно, но и радостно), вид с башни Львовской Ратуши мне показался в разы более интересным, чем с Бурдж-Халифы. Я вполне серьёзно. По крайней мере, желание находиться здесь и смотреть вокруг у меня было сильнее и дольше, чем на Халифе. В общем, к чёрту слова — есть пара фоток, сделанных знакомым отсюда примерно неделей позже:

Я бы наверное долго здесь находился, но был уже практически вечер и организм, не видавший за день ничего кроме завтрака, начал протестовать. Поэтому ничего не оставалось, кроме как спускаться, но не беда — на следующий день я ещё раз поднялся наверх за компанию. И, кстати, чуть не оставил тут частичку себя, когда был оглушён колоколом, в который, оказывается, ещё и звонят.

Во время спуска было забавно слушать разнообразные комментарии поднимающихся по поводу длительности подъёма. Компании девушек я сказал, что они прошли только половину, на что они иронически ответили «Вот это Вы нас приободрили!». «Конечно приободрил, — подумал я. — Вы ведь ещё и трети не прошли на самом-то деле». Но промолчал. Чуть ниже я встретил парочку, обсуждающую подъём на английском языке. Их я тоже «приободрил»: «It’s only the beginning» (в правильности выражения, кстати, не уверен, но, думаю, они меня прекрасно поняли).

Перекусить решил заскочить в «Крыивку», дабы убить двух зайцев: и поесть, и, собственно, посетить сие заведение, что мне очень рекомендовали. Отстояв небольшую очередь на входе, включаю Штирлица: перехожу на украинский язык, впервые за всю жизнь присоединяюсь к приветствию «Слава Украине! Героям слава!» и дёргаю стопарик местного пойла на входе. Вместе со мной заходили ребята, которые внизу любезно пригласили меня присоединиться к ним, что я и сделал. Ребята оказались вполне интересные и, что любопытно, я впервые услышал во Львове относительно чистую украинскую речь. Позже выяснилось, что ребята приехали из Киева и стало понятно, почему их язык относительно чистый. Выпили за знакомство, заказали покушать (причём, как-то чересчур много заказали), ещё выпили… После третьей наш столик благополучно переходит на русский язык, и замечаю, что за соседними столиками произошло то же самое. Дальнейшие подробности вечера можно опустить. Если вкратце, то поесть толком не удалось (бОльшая часть еды так и осталась), а вот пойло у них забористое: в этот день уже никто из присутствующих достопримечательности не соизволил смотреть, а одна девчонка вообще резко сорвалась и поехала в Киев 🙂 Короче говоря, рекомендую. Колорит заведения, конечно, показушный, но кухня вполне на уровне, а цены приемлемые.

Рано утром захотелось кофейку и в отеле с этим мне ничем не смогли помочь. Ничего не оставалось, как пойти в находящийся недалеко отсюда Макдональдс, о котором я ещё вчера думал «надо быть дебилом, чтобы во Львове, который славится своими кафешками, пойти в Макдональдс». По дороге назад посреди пустынной улицы встречаю милую компашку собачек. Из примерно 15 особей весовая категория некоторых стремилась к моей и я, честно говоря, малость струхнул. И нафиг мне был нужен этот кофе? Но ничего, всё обошлось.

Далее, пусть и не сразу, я всё же попал в центр и обошёл предложенный в карте туристический маршрут. Я не особо был настроен ходить по музеям и церквушкам, поэтому ограничился только внешним видом и заняло это относительно небольшой промежуток времени. Чувствовал себя я, кстати, вполне хорошо — несмотря на забористость вчерашнего пойла, никаких «отходняков» (кроме лёгкого сушнячка) не было. Просто как-то ну вообще интереса не было. Неужели я становлюсь тем самым «ленивым туристом», на которых ещё вчера смотрел с непониманием?

Ещё прогуливаясь, заблаговременно звоню знакомому, который с группой уже должен был быть на вокзале, с которого мы вместе должны были на поезде выдвинуться в горы. «Ну что, как доехали?» — спрашиваю я. «Эмм… Никак — только выезжать собираемся» — слышу в ответ. 50 очков Гриффиндору! Электрикам то есть. Хотя, честно говоря, не знаю, что больше сказалось, что я так протупил и взял билет на день раньше необходимого: электрики, которые сбили меня своими отключениями или всё же неточная запись в моём блокноте. Факт остаётся фактом и окончательная вина, как и ответственность, всё равно на мне: я точно помню, как изначально считал, чтобы во Львове быть двое суток. Почему я не заметил, что двое суток превратились в одни — загадка. Так или иначе, неудобства, которые повлёк за собой такой сюрприз, оказались незначительными и поэтому сюрприз можно назвать скорее приятным, чем неприятным. Собственно, все неудобства сводились к покупке нового билета и повторному заселению в отель, что заняло совсем немного времени. Ну и возникшие в связи с этим дополнительные расходы, что меня нисколько не разочаровало.

Внезапно появившиеся сутки пролетели незаметно. Время вообще летело очень быстро и даже те немногие места, которые я хотел посетить, посетить я не успел. Ещё, как оказалось, после двенадцати ночи жизнь во Львове практически прекращается и нагуглить место кроме «Крыивки», где можно посидеть, удалось не сразу. Собственно, спасательным кругом в моём случае стало заведение «Белый лев«, которое работает до 2 ночи (хотя касса и кухня закрылись, традиционно для украинских заведений, задолго до закрытия самого заведения). В нём хочу отметить отменное на тот момент одноимённое («Белый лев») светлое пиво, которое я рекомендовал бы попробовать любителям сего дела. Кстати, как и крыивское пойло, «вставлять» оно начало меня стремительно и, так как цель была исключительно культурно посидеть, а не добиться горизонтального положения прямо в сем замечательном заведении, пришлось ограничиться всего двумя бокалами, хотя «в лучшие времена» у себя дома я мог выпить гораздо больше и чувствовать себя вполне уверенно.

На следующий день удалось ещё немного погулять по историческому центру. Центр Львова действительно крут, это однозначно стоит увидеть в живую. На Высокий замок решил не тратить время — как по мне, достаточно и вида с Ратуши; лучше будет подняться туда в другой раз и в другое время года, когда вокруг всё будет зелёное, а не серое.

Уже к самому отъезду произошёл не самый приятный момент. Уточню, что в этот день я был в компании очаровательной девушки, с которой примерно в одно время у нас были поезда. Побродив по городу, мы решили зайти перекусить куда-нибудь и как-то не очень удачно выбрали направление поиска: при том, что в центре расположено множество кафешек и ресторанов практически друг на дружке, на нашем пути долгое время не попадалось ни одного заведения. В итоге, мы нашли одно, но при этом, как оказалось позже, когда мы начали идти в обратную сторону, очень далеко забрели и немного заблудились. Кое-как мы всё же выбрались куда нам было нужно, но время уже начинало поджимать. Спросив у скучающего таксиста на украинском языке (схитрить решил, ага), сколько он возьмёт до ж/д вокзала, опять-таки услышал в ответ неадекватный ценник — опять на «европейское» такси попал что ли? На озвученную мною куда более земную сумму таксист заорал «Закрий дверi!!!» Точно, европейское такси.

Вдалеке как раз показался трамвай, и мы пошли к остановке — времени, хоть и в обрез, но ещё хватает. Зайдя, мы, как полагается, приготовили деньги за проезд, но долгое время к нам никто не подходил, и кондуктора не было видно. Мы поинтересовались у других пассажиров, на всякий случай, кому деньги за проезд давать-то? На моей практике бывало, что кондуктора в трамвае не было и деньги платились водителю. Местные ответили, что деньги нужно отдать кондуктору. А, ну ок, подойдёт. И он подошёл (вернее, подошла), только уже ближе к вокзалу и уже непосредственно с той целью, чтобы мы оплатили штраф за безбилетный проезд. То есть кондуктор была в трамвае, видела, что есть несколько человек, не оплатившие проезд, но просто не соизволила подойти, пока мы не начали подъезжать к нашей остановке (по нашим рюкзаку и сумке было понятно, что нам до вокзала). Скажу честно, я не знаю, не подойди она к нам вообще, заплатили бы мы за проезд или просто вышли на вокзале — мы до последнего были уверены, что кондуктор таки подойдёт и мы заплатим за проезд; по крайней мере, именно так это происходило с нами ранее в других городах. Но по местным стандартам, видимо, не кондуктор, чьими прямыми обязанностями являются приём платы за проезд и выдача проездных документов, должен ходить по вагону и взимать плату, а люди с вещами должны бегать по вагону искать кондуктора, чтобы отдать ему деньги. Не знаю, чьи это стандарты, но явно не украинские. Осмелюсь предположить, что тоже европейские.

В общем, завязался коротенький диалог, в ходе которого стало понятно, что «нас не слышат» и либо штраф, либо идти на принцип, что, в свою очередь, неизбежно приведёт к тому, что я опоздаю на поезд, который идёт раз в сутки. Моя спутница понимала это не хуже меня, поэтому практически одновременно с моими размышлениями прервала диалог вопросом «Сколько?» Кондуктор сказала, 40, и девушка протянула ей полтинник. Тётенька сделала вид, что ищет сдачу, а потом обратилась ко мне «Вы тоже без билета?» — как-будто из диалога, который только что состоялся, это не было понятно и как-будто она этого не знала, изначально подходя за штрафом. Окинув нас взглядом, она с улыбкой сообщила, что, так уж и быть, возьмёт с нас полтинник за двоих. «Ну них*ра себе, как великодушно!» — подумал я, но, имея хорошую, на мой взгляд, привычку «не махать кулаками после боя», выдавил из себя «спасибо» и вместе со своей замечательной спутницей, которая сделала то же самое, направились к вокзалу. Любопытно, это действительно такая официальная практика и заплаченный штраф ушёл в «Львовэлектротранс» или всё же такой себе способ мелкого развода приезжих и деньги ушли на конфеты детям этой тётеньки и водителя. Если последнее, надеюсь, ими там никто не подавился.

Потратив ещё некоторое время на ходьбу по вокзалу и возню возле камер хранения, к поезду я вышел за пару минут до отправления. Я убедился, что в трамвае сделали всё правильно и успокоился, мысленно ещё раз поблагодарив свою спутницу за сообразительность. Далее следовали горы.

Карпаты

Ночью, с опозданием на час-полтора, прибыли в Лазещину. Лазещина — село в Раховском районе Закарпатской области, примерно между Говерлой и Буковелью. Расположено на высоте порядка 700 метров. Лазещина несколько не вписывается в моё понимание значения слова «село» — для села данный населённый пункт просто огромен и, если бы не домашний скот, больше напоминал бы небольшой городок.

Поселились мы в маленьком домишке. Матрасы-карематы-спальники, дровяная печь, удобства на улице и отсутствие горячей воды на неделю — всё как полагается. Как-будто специально для полноты ощущений, к этому ещё добавились замерзшие трубы холодной воды и слива, а также накрывшиеся в первые же дни наушники. Ляпота. В тесном соседстве с нами жили хозяева (хорошие адекватные люди) и воду для готовки мы брали у них, но на мытьё посуды и ног её, как правило, не тратили — двор, снежок, туристы же.

Вид вокруг потрясающий.

В первое же утро выдвигаемся в Рахов — близ него расположен географический центр Европы. Да-да, кто плохо учил географию в школе, будете теперь знать, что географический центр Европы находится в Украине. Так что, если рассматривать лозунг «Україна — це Європа!» с чисто географической стороны, то он становится не только не глупым, а даже наоборот — чересчур очевидным, как, например, «Эфиопия — это Африка!» Добираться в Рахов нам предстояло на поезде, точное расписание которого мы не знали. Это нам дало сразу два прикола.

Первый — «европейское время». Когда спросили у местного, во сколько идёт поезд, он переспросил, какое время нас интересует, киевское или местное. Мы все дружно удивились и поинтересовались, какое это, местное и услышав в ответ, что местное — это европейское, спросили, почему так. Вопреки моим ожиданиям (обычно жители приграничных территорий, живущие по времени, отличном от принятого на госуровне, объясняют это тем, что так удобнее по каким-либо причинам, и это как-бы практически норма), мужчина в годах объяснил это тем, что они ближе к Европе. Возможно я что-то не так понял или не так услышал, но я расценил его объяснение именно так. В каком смысле ближе и ближе чем кто, я не понял, но то, что ближе, у меня не возникает сомнений.

Второй прикол — «за двадцять хвилин» («через двадцать минут»). Первый встречный у которого мы спросили, не знает ли он, когда будет поезд, не глядя на часы, ответил «за двадцять хвилин». Минут через двадцать мы спросили у другого прохожего то же самое и он нам ответил… «за двадцять хвилин». Когда ещё через полчаса мы задали этот вопрос в третий раз, ответа я не расслышал из-за дружного смеха отдельных ребят, но что-то мне подсказывает, что он был тот же.

Наконец, дождались поезда. «Поездом» оказался древний двух- или трёхвагонный дизель, который по дороге сломался и поэтому опоздал и тянулся левым локомотивом. Внутри поезд оказался таким же стрёмным, как и снаружи. Я вообще довольно неприхотлив во всём и к транспорту отношусь исключительно как к средству передвижения, но я не думал, что такие стрёмные составы ещё есть у «Укрзалізниці». Нет, ну вроде всё было, хоть и старое, но целое и чистое, но двери… люди, у которых на балансе стоит этот состав, видимо, не в курсе, какие функции должны выполнять двери. Автоматические двери в вагон работали как-то криво-косо, двери в туалет не закрывались, а двери в тамбур, которые на колёсиках, были просто в хлам и, судя по всему, уже очень давно. Чтобы закрыть последние, их нужно было практически поднять и перенести, а они, как оказалось, не такие лёгкие, как кажутся. И, так как поезд не отапливался, в то время как на улице был просто дубак, переносить их («закрывать») приходилось регулярно; а, так как типичным пассажирам данного поезда (женщины-торговки, бабульки и дедульки) сделать это было затруднительно, «закрывать» их приходилось кому? Крепкому молодому человеку, который сидел ближе всего. То есть, правильно, мне. Под конец поездки длительностью в несколько часов, половину из которых мы просто стояли на станции, потому как пропускали поезд (опаздывали же, а ж/д в горах однопутная), я вдоволь назанимался физкультурой и уже начал подумывать, что убийство — это не так уж и плохо. Настолько меня достали эти шныряющие туда-сюда пассажиры. Особенно торговки. Кстати, эти час-полтора, пока мы стояли, пропуская поезд, двери в вагон были открыты, что в лютый мороз просто гениально со стороны машиниста. В общем, «железная дорога — это точность, это комфорт, это чистота» (с) Последний раз такой восторг от поездки на ж/д я испытывал лет 8-10 назад в электричке на маршруте Киев-Здолбунов, когда туалет был в буквальном смысле завален, <называю вещи своими именами>, говном, и, чтобы добраться до заветного отверстия и не измазаться, нужно было приложить колоссальные усилия и чудеса концентрации и акробатики. «Укрзалізниця», что тут ещё добавить. Им бы очень пошёл слоган «Верность стандартам».

Ну да что-то я опять отвлёкся на фекалии, и в прямом и в переносном.

Рахов — городок маленький, непримечательный. Прогуливаться по нему у нас не было времени, и, пожалуй, к лучшему. Сразу садимся в автобус и едем за город к этому самому географическому центру Европы. Перед пунктом назначения таможенный пост. Я не брал с собой паспорт, но прокатило и так: «Паспорта у всех есть? — Да.»

Проходим метров 300, фоткаемся у точки Х и вокруг неё.

По дороге обратно проходим лавки с посудой, сувенирами, вином, травяными сборами и прочими товарами. Желающие затариваются магнитами. На Западной, кстати, практически в любой лавке с магнитами можно найти парочку с Бандерой. Я предложил нескольким своим товарищам из родного города привезти таких, но закономерно был послан.

Там же находится ресторан «Колыба-музей», оформленный, как несложно догадаться, в национальном стиле. Стены ресторана увешаны предметами быта прошлого, начиная от посуды, заканчивая музыкальными инструментами, напоминающими баян. Среди всего прочего, были и топоры, но, так как в меню ресторана есть алкоголь, их предусмотрительно повесили на наружных стенах и уровнем повыше. Посещение сего заведения не обязывает что-то заказывать, поэтому можно как просто зайти поглазеть, так и сесть перекусить.

Пришло время выдвигаться обратно, но автобусов, которые в теории должны были ходить регулярно, всё не было. Попутки упорно не останавливались. Руководитель с товарищем, общавшиеся с пограничниками, в результате прибегли к их помощи и буквально первые же остановленные ими авто любезно нас подбросили. Денег с нас при этом не взяли. Дальше нас ждал тот же дизель, что был с утра, добрались без приключений. По-моему, даже не особо опоздали в этот раз («всего» минут на 30-40).

На следующий день съездили на Яблунецкий перевал и немного прогулялись по селу. С перевала, к сожалению, только одна удачная фотка, хотя виды там потрясающие. Я имею в виду не сам перевал, а вершину, что находится рядом. Крутое место. Если будете проезжать перевал, обязательно поднимитесь на вершину — это займёт немного времени и однозначно того стоит. Особо ленивые могут проехаться на машине — есть возможность выехать на самый верх (однако в гололёд переться туда на машине не советую).

Ну и, собственно, ещё пару фоток Лазещины:

Далее следовало непосредственно празднование НГ, а после него «свободный день», бОльшую часть которого я, воспользовавшись отсутствием детей и сопутствующей этому тишиной, предпочёл проспать. На следующий же день (2 число) нас ждала самая интересная часть поездки — восхождение на Говерлу.

Говерла

Подавляющее большинство туристов, которые восходят на Говерлу через турбазу Козмещик (a.k.a. Козьмещик, Казменщик и т.п.), предпочитает преодолевать 5-7 км из Лазещины до неё на автомобиле. Мы же, как тру-туристы, решили идти своим ходом, выйдя затемно рано утром.

Придя в Козмещик, мы выложили там лишние вещи и запасы провизии на пару дней (после Говерлы по плану были ещё горы, поэтому целесообразно было оставаться ночевать в Козмещике со всеми вытекающими), оставив для вылазки только перекус и запасную/дополнительную одежду. Ну и горячий чай, конечно же.

Запас одежды нужен, чтобы была возможность поддеть что-то потеплее или переодеться, если умудрился намокнуть, так как в плане одежды при зимнем походе задача сводится к тому, чтобы быть одетым максимально тепло, но при этом минимально потеть. Учитывая стремительно меняющуюся обстановку по ходу движения в горах, форма одежды постоянно терпит изменения — нужно постоянно держать этот самый баланс.

После небольшого перекура, пока утрясаются какие-то вопросы то ли с хозяйкой, то ли с её родственницей, которая там заведует, выдвигаемся. К этому моменту уже, собственно, и посветлеть успело.

Пройдя немного под небольшой уклончик, подходим к первому относительно крутому подъёму.

Поначалу ноги и булки каменеют от напряжения, и закономерно появляются мысли: «Не, в таком темпе я семь с половиной километров не выдержку». Но уже спустя 500 метров тело привыкает, мышцы значительно попускает, и идти становится проще. К тому же, уклон постепенно становится не таким дерзким. В этом, кстати, вся прелесть восхождения на Говерлу: бОльшая часть подъёма нисколечки не крутая, а относительно сложные участки короткие и равномерно разбросаны на пути к вершине. Это делает возможным восхождение даже совершенно неподготовленных начинающих альпинистов.

Далее следуют фотки в порядке восхождения. В целом, наблюдается закономерная тенденция: чем выше, тем круче виды.

И вот долгожданная вершина. Представьте себе: вы собираетесь, тратите кучу времени, паритесь с билетами, сутки едете на поездах, встаёте рано утром, топаете вверх порядка 5 часов, взбираетесь на вершину, а там…

Помимо огромного фаллоса, там ещё был крест. Вернее, скорее всего, крест — что там, не видно, но, судя по очертаниям, таки крест.

И просто огромное количество людей. Десятки. Тот самый «минимум людей», о котором я писал вначале, ага. И это новогодний период.

Нет, на самом деле на вершине безумно круто. Виды обалденные. Спускаться не хочется, но адский ветер не даёт выбора — долго находится под таким ветром на морозе ну очень затруднительно. Фоток с вершины, кстати, что характерно, практически нет — всё с людьми да с людьми… Нужно заводить свой фотоаппарат. Уже давно подумываю, особенно когда вижу, когда люди фоткают какую-то фигню, в то время как рядом «просятся» крутые кадры, или когда приходится «ровнять горизонт» на чужих фото. Но пока придерживают жаба, а также нежелание таскать с собой лишний вес и, что более критично для меня, объём. Так что, в любом случае, огромное спасибо тем людям, чьи снимки я использую. Собственно, фото с вершины:

Нафоткавшись с символикой Украины и родного города, быстро и решительно убираемся с ветра вниз, к избушке у вершины.

Вверх этот отрезок мы преодолевали порядка получаса; вниз же мы его «пробежали» минут за десять, по дороге многократно приземляясь на пятые точки. У избушки устраиваем привал и, перекусив сладостями с чаем, все разбредаются кто куда: кто-то фоткаться на аватарку В Контакте с обнажённым торсом или в вышиванке, кто-то фотографировать местные красоты, кто-то просто любоваться ими, а кто-то звонить знакомым хвастаться первой значимой вершиной в жизни. Пара фоток:

Кстати, по поводу связи. Связь в горах очень так себе, поэтому в критической ситуации я бы на неё не полагался. По дороге есть очень много мест, где она более-менее хорошо ловит, но далеко не всегда эти места очевидны. На самой Говерле, например, у меня упорно не ловило сеть (хотя, казалось бы, да?), а двумя сотнями метров ниже связь была замечательная.

Итак, «часики тикают», а нам ещё спускаться вниз, что в горах зимой иногда не только не легче, а ещё труднее и опаснее. Поэтому, немного набравшись сил, выдвигаемся.

В итоге, спуск всё же оказался не особо сложным и отнял у нас меньше времени, чем подъём. Особенно умилила девочка, которая ныла всю дорогу наверх (последние пару сотен метров её уже тупо тащили), но вниз буквально скакала, аки молодая козочка. «И откуда у неё силы, — подумалось тогда мне. — Впрочем, если бы меня наверх тащили, я бы сейчас тоже может бежал вниз вприпрыжку.»

Добрались до базы, сбросили рюкзаки, перенесли в бараки те вещи, что утром оставили здесь, накололи дров для печи и отправились в магазин. Большинство пошло в магазин за ништяками; я же шёл за клеем — у меня немного разползся ботинок. Клея в магазине не оказалось и я уже твёрдо собрался сходить в Лазещину, заодно взяв забытую там зарядку для телефона, ещё какие-то вещи (уже точно не помню, какие) а также позвонив оттуда близким (в Козмещике связи тоже не оказалось). Я, конечно, порядком подустал: 22 км с суммарным перепадом высоты порядка 2000 м — всё же non penis canina, но ещё 10-15 км я вполне выдержал бы. Однако в магазине оказался глинтвейн и, немного подумав, мы с товарищами-альпинистами молча переглянулись, взяли по стаканчику и немедленно выпили (разумеется, имею в виду я не детей; более того, мы дождались, пока дети скупятся и уйдут, дабы не подавать плохой пример). Этого стаканчика вполне хватило, чтобы вся накопленная за день усталость проявилась и желание не то, чтобы идти 10-15 км, а двигаться вообще, начисто пропало. Работники магазина пообещали, что хозяин привезёт мне утром клей и я со спокойной душой побрёл в бараки. Кстати, глинтвейн непомерно дешёвый — самый дешёвый, что я вообще когда-либо покупал, несмотря на то, что магазин де-факто в заповедной зоне и к другому ближайшему магазину идти километров 5-7.

Больше в этот день ничего особо примечательного не было — все развалились отдыхать аки тюлени в бараках, украшенных цветными ленточками и бельевыми верёвками, плотно увешанными несколькими десятками пар мокрых носков. Ну разве что был ещё жёсткий троллинг детей одним из альпинистов, который уже обошёл всё что хотел и должен был этой ночью уезжать. Доверчивые дети принимали за чистую монету весь его стёб по поводу печи и, кроме всего прочего, чуть было не отправились колоть дрова посреди ночи, в то время, как наколотых дров и так хватило бы на несколько дней. Человек настолько уверенно «втирал» детям, что, даже когда все присутствующие в комнате взрослые разразились диким хохотом, дети ещё какое-то время не понимали, что их разводят.

Ах да, местные (ну то есть те, которые тут жили уже несколько дней) поделились важной информацией: возле туалета, что примерно в сотне метров от бараков, ловит сеть. Но пройтись эти сто метров я так и не решился.

Петрос

Петрос — самая популярная горная вершина Карпат после Говерлы. По высоте Говерле она уступает совсем немного (2020 метров против 2061 у Говерлы), однако подъём на неё несколько сложнее. Более того, на маршруте имеется опасность схода лавины.

Проснувшись с утра, традиционно умывшись в снегу, обменявшись возле туалета парой СМС-ок с близкими, залив термос, сходив за клеем и, наконец, заклеив ботинок, я был готов отправиться в путь. После лёгкого перекуса, с существенными задержками выдвигаемся. Тело немного поднывало, а погода относительно вчерашней была ни о чём — если во время подъёма на Говерлу небо было ясное, светило солнышко, а ветер отсутствовал (не считая открытых хребтов и вершины), то в этот день небо уже на малой высоте было затянуто тучами, валил снег и дул довольно мерзкий ветерок. То есть настрой изначально был так себе. Ещё и ботинок, зараза, практически сразу расклеился.

Как-будто назло, руководитель начинает устраивать «фотосессии» через каждые пару сотен метров. С каждой остановкой начинаю мёрзнуть всё больше — горнолыжная курточка всё-таки рассчитана больше на движение, а не на стояние; пуховик же не достаю, так как каждый раз надеюсь, что уж эта остановка — точно последняя.

Одна из очень немногочисленных встреченных нами групп выразила скептицизм по поводу подъёма на Петрос с детьми в такую погоду. И действительно, чем выше мы поднимались, тем хуже становилась видимость.

 

С небольшим привалом у первого домика на пути, мы дошли до указателя, на котором было написано «Полонина Головчеська» (честно говоря, я не знаю, как правильно перевести на русский). До Петроса оставалось каких-то 2 км, однако за эти 2 км предстояло подняться на 500 метров. У указателя пара ребят. Немного пообщались с ними, сфоткались вместе. Они сказали, что замеченная нами неподалёку палатка — не их; они тоже экстремалы, но не настолько. Оставляем их там же, а сами спускаемся немного в сторону к группе домиков, дабы спрятаться от ветра и перекусить.

У домиков встречаем альпинистов — не таких, как мы, а тру-альпинистов, со всем соответствующим снаряжением. Ребята тренировались в Карпатах перед вылазкой на «более серьёзные горы». Это явление достаточно распространённое — многие альпинисты используют Карпаты, как «тренировочную базу». Ребята практически сразу выходят, ну а мы приступаем к трапезе.

После перекуса к усталости добавляется ещё немного лени и практически единогласно принимается решение дальше не подниматься. Впрочем, дело не только в лени, а и в здравом смысле: кроме желаемой галочки «я поднялся на Петрос» (много читающих это слышали о Петросе до прочтения данной статьи?), всё было против восхождения.

Вниз спускались долго — детям было позволено дурачиться и они сполна этим воспользовались. Впрочем, взрослые тоже отметились спусками на пакетах 🙂

В общем, пока надурачились, пока зашли на базу, пока то да сё, в Лазещину пришли затемно.

После взятых и не взятых вершин

Четвёртого числа пошли кататься. Я — со сноубордом на хвалёный местный колхозный склон, остальные — с подручными средствами на горку в другую сторону.

Лучше бы я не ходил на этот склон. Пару наездов на кирпичи я ещё кое-как стерпел (хотя, придя домой и более тщательно осмотрев доску, мне стало немного грустненько) и начал ездить исключительно по крайне выкатанным местам (хотя это тоже полностью не решило проблему), но когда я зацепился ногой за натянутую колючую проволоку, то я понял, что, пожалуй, надо уходить. Колючая проволока на склоне, Карл! Это же полный абзац. Хорошо, что я наткнулся на неё, когда шёл пешком вверх. А если бы я ехал там вниз и влетел под неё бордом? Или упал на неё? Даже думать не хочется о возможных последствиях.

На пятое были запланированы Буковель и Яремче. Яремче, правда, не у всех — я опять должен был отколоться с доской, что, собственно, и произошло.

Буковель приятно удивил меня видами и инфраструктурой и неприятно удивил ценами. Я прекрасно понимаю, что цены, прежде всего, продиктованы спросом, но жаба и здравый смысл не переставали спрашивать «за что?»

Времени у меня было часов 5-6. Абонемент на 3 часа абсолютно не оправдан с точки зрения стоимости, да и не накатался бы я за 3 часа. Следующим в сторону увеличения длительности после трёхчасового абонемента сразу шёл абонемент на целый день. Цена на него тоже была довольно-таки нескромная, но, по сравнению с трёхчасовым, немного более адекватная, однако брать абонемент на день (и платить как за целый день) и при этом откатать 5 часов — тоже не комильфо.

В итоге было решено ходить пешком. Эффект, конечно, не тот, но после двухгодичного перерыва в катании, должен был устроить и такой расклад. Забегая вперёд, скажу, что, собственно, да, таки устроил. Меня ждали несколько часов катания, разбавленные пешими подъёмами и парой перерывов на стаканчик глинтвейна. Всё довольно обычно, без особых приключений. Разок меня, поднимающегося, зацепила за выпирающий из-за спины борд девушка и её парень, уже проехав меня, развернулся и что-то сказал, то ли извинился, то ли обматерил — я был в наушниках и не расслышал. Разок меня довольно жёстко толкнули в спину во время спуска; опять же, девушка, и снова я не расслышал комментарий из-за музыки. Разок ко мне подъехали местные и спросили, где мой шлем (я катался без шлема); обычно тех, кто без шлема, выкидывают на мороз отправляют за шлемом в прокат, но мне лишь сказали кататься аккуратнее.

У одной девушки долгое время не получалось подняться после падения, и я благородно помог ей встать, после чего, поворачиваясь чтобы уйти с лицом супергероя, спасшего планету, случайно втащил ей сноубордом — забыл, что у меня негабарит 🙂 Эпикфейл. Носить сноуборд, заложив его за рюкзак, настолько удобно, что о нём иногда можно просто забыть.

Закончились мои покатушки тем, что очередное падение оказалось особо крепким и я не только довольно неприятно приложился о землю, но и вырвал из рюкзака одну лямку «с мясом». К этому моменту я уже, в принципе, накатался, поэтому не особо расстроился. Ну разве что последний спуск был не совсем удобным. А так я сюда планировал приехать парой месяцев позже, на менее людный и, соответственно, менее дорогой период.

Далее уже не было чего-то особо примечательного. 6-го сборы, в ночь с 6 на 7 выезжаем во Львов. Поезд, как полагается, в Лазещину прибыл с существенной задержкой; за время ожидания заряженные девайсы на лютом морозе разрядились — пришлось просить проводника зарядить хотя бы телефон. Планшет заряжал уже на вокзале во Львове. Очень круто, кстати, что во Львове на вокзале куча розеток в свободном доступе. Жаль только, что возле многих нет ни выступов, на которых можно положить девайс, ни лавочек, на которые можно сесть. Был бы у них Кернес, уже давно запилил бы лавочки по 63000 гривен за штуку. Мой Нексус, висящий на двадцатисантиметровом кабеле, воткнутый в розетку через переходник и адаптер на полутораметровой высоте, смотрелся довольно стрёмно и вызывал у проходящих мимо людей самые разные эмоции: удивление, улыбки, негодование.

Есть на вокзале и Wi-Fi. Платный, 10 гривен в час. Вполне приемлемо, если нужно выйти в интернет. Мне, например, это вышло дешевле и удобнее, чем сбросить несколько СМСок с нелояльным к СМС тарифом от «Киевстара».

Не помню, чем точно я занимался на вокзале много часов, пока группа гуляла по городу (я по своей инициативе остался «сидеть на сумках»), но время пролетело быстро.

Из Львова, напомню, я должен был поехать в Хмельницкую область к друзьям и родственникам, но ситуация резко изменилась и мне нужно было ехать домой. Ещё два билета было сдано в кассу. Итого из пяти изначально купленных билетов на поезда, я воспользовался лишь двумя. 40% — отличный показатель, я просто гений планирования.

Собственно, далее поезд и дом. Милый дом. Интернет, вода, кровать и прочие блага цивилизации. Примечательно, что в обоих поездах по дороге из Лазещины домой я крепко спал. Впервые за много лет, я не ворочался почти всю ночь в поезде, а зашёл-разложился-выпил чайку-уснул. Эво как вылазка поближе к матушке-природе благотворно влияет на организм.

Мнение (вместо итогов)

Львов — обязателен к посещению. Центр потрясающ. Если есть интерес к старине, церквям, музеям и т.п. и при этом поставить себе цель досконально изучить всё, можно застрять на неделю, а то и больше. Если же избрать стратегию «быстро посмотрел снаружи и пошёл дальше», можно бегло обойти всё за день. Я бы рекомендовал остановиться на чём-то среднем; в идеале, на мой взгляд — дня 3-4. Есть больше времени — замечательно. Есть также много достопримечательностей за городом. В следующий раз (а я для себя твёрдо решил, что он обязательно будет), постараюсь поездить по области, посмотреть замки. Хотя хотелось бы вообще объехать всю Западную. Хотя, чего уж там, я бы всю Украину с удовольствием объехал бы.

Огромное множество кафешек, вкусная кухня. Для любителей пива, Львов — просто рай. Цены на всё вменяемые.

Народ, в большинстве своём, адекватен. Персонал везде попадался компетентный. Отношение профессиональное. Фашистов, нациков и просто двинутых на политической почве людей не встречал. Даже уже привычных в Украине криков «- Слава Украине! — Героям слава!» я на улице не слышал. Не считая входа в «Крыивку», лишь однажды услышал в кафешке, и то от приезжих. Да и вообще за пару дней пребывания от людей не услышал никакой политоты и никаких намёков на показушный патриотизм, который за полтора года уже в печёнках.

Зато очень много «патриотической» и политической сувенирки. Очень много Путина. Просто писец как много. На Площади Рынок, куда ни глянь, везде лицо Путина. Если не обращать внимание, на чём оно обычно напечатано и на надписи над/под ним, то можно подумать, что Путин — какой-то национальный герой и просто кумир местных. Может создаться впечатление, что у местных реально сорвало башню на этой почве, но что-то мне подсказывает, что всё это очень показушно и ориентировано исключительно на туристов, которые, согласно стереотипам, именно чего-то такого и ожидают увидеть во Львове.

К сожалению, как уже писал выше, Львов очень засран надписями. Пожалуй, один из самых загаженных «настенной росписью» городов, что я видел. Причём положение дел, судя по всему, сохраняется уже давно: когда я по памяти восстанавливал свой маршрут в гуглмэпс, состоянием на октябрь 2011 увидел вот такое:

Вполне типичная картинка и на тот момент, когда я был во Львове. Очень жаль, что, как минимум, за четыре года никто не вставил «художникам» их кисти в то место, которым они думают, когда обезображивают город.

Однако, стоит отметить, за время пребывания в городе, я не видел на стенах ни одной «классической» свастики, хотя массово встречались изображения, которые сегодня многие воспринимают как свастику стилизованную. Ранее читал много отзывов (подкреплённых фото) о свастике на стенах Львова; либо свастики больше нет, либо я ходил не там, либо фашики действительно перешли на «менее паливные» стилизованные варианты.

Вроде всё. А, ну, конечно же, заранее нагуглите номер службы такси, чтобы не попасть на европейский сервис. Если намереваетесь ездить на своём транспорте, будьте готовы к узким улочкам и пробкам. Качество дорог, по которым возили меня (преимущественно центр) — нормальное, но были и так себе места.

Очень интересная статья по теме Львова: 555 дней во Львове…или как я стал украинофобом (и её логическое продолжение: 250 дней в Белоруссии или как я стал миллионером…записки «украинофоба»).

Буковель — круто, но относительно дорого. Особенно в высокий сезон. Кроме этого, в высокий сезон огромные очереди на подъёмники. В принципе, если деньги есть, вопрос с очередями, по идее, решается соответствующим, более дорогим, ски-пассом, но иногда добраться со склона до турникета может быть проблемным физически — был свидетелем того, как конец склона по всей ширине был просто забит людьми до подъёмника на несколько десятков метров. Какой бы ты не был «вип», физические свойства твои от этого не изменятся — факт.

Близким к идеальному в плане очередей и цен считается март-начало апреля.

Что касается жилья, то не в сезон рулят частники, а в сезон лучше поселиться в окрестностях. В радиусе 20 км можно найти кучу жилья с демократическими ценами, а ежедневный проезд до Буковеля и назад очень часто включен в стоимость проживания. То же самое касается и проката — в сезон оборудование в прокат лучше (выгоднее) брать в окрестностях. Я гарантирую.

Лазещина — непримечательное большое горное село. Ловить там нечего; само по себе интереса не представляет. Как жильё на время проведения отпуска в Буковели или горного похода — неплохой вариант. Вообще довольно красиво, но «патриотизм» добрался и сюда: можно увидеть такие вещи, как сине-жёлтый мост, надписи «ПТН-ПНХ» (вот уж Путин расстроится, если узнает, что в Лазещине такие надписи) и прочие сопутствующие вещи. Ж/д станция представляет собой унылое зрелище: куча мусора, уже полюбившиеся надписи на самой конструкции остановки, но зато нарисован небольшой флаг Украины, что, видимо, должно умалить эффект от срача вокруг и добавить +5 к гордости за страну. Но, что важно, поезда ходят; с опозданием, но ходят.

Говерла — однозначно рекомендую подняться хотя бы ради поставить галочку «был на самой высокой точке Украины»/»покорил самую высокую вершину Украины», но на самом деле причин гораздо больше. Это вызов себе, своему организму, это некоторое психологическое достижение («я могу всё»), это полдня полезной физической нагрузки, это своеобразная положительная атмосфера, приветливые люди вокруг, это просто потрясающие и ни с чем не сравнимые виды и, конечно же, это «чудный горный воздух» (с). Возможны побочные эффекты: повышение самооценки, изменение приоритетов, забывание проблем.

Компанию для похода можно найти на туристических форумах или же обратившись к платным услугам опытных горных проводников — гугл рулит. Сложность похода и, соответственно, количество необходимого снаряжения — на любой вкус: начиная от однодневной вылазки налегке «туда и назад», заканчивая длительным переходом по маршрутам через несколько вершин.

В случае с «вылазкой одного дня» нагрузки умеренные; предварительная подготовка абсолютно необязательна; опыт туризма необязателен. Хотя, если вы будете разминать ноги даже той же обычной ходьбой в течении одной-двух недель до похода, вам будет значительно проще. Вероятность успешного завершения похода крайне высока. Впрочем, чересчур легкомысленно относиться к горам тоже неправильно — таки горы есть горы, бывает всякое.

Кстати, нашей группе очень повезло — в день восхождения на Говерлу была отличная видимость. А видимость в горах — это не только вопрос эстетического удовольствия и комфорта во время восхождения, но и очень часто вопрос возможности самого восхождения в принципе. Более того, нам повезло вдвойне: изначально с заведующей делами базы в Козмещике была договорённость на другие даты, но нам их изменили в одностороннем порядке — на «наши даты» на базу должна была приехать группа из <много_десятков> человек и все остальные группы сдвигали. И, в результате, вышло так, что, именно в тот день, на который нас сдвинули (2 января, когда мы и пошли на Говерлу) и была самая «козырная» погода — ни до, ни после, такой классной погоды для восхождения не стояло. В очередной раз убедился, что всё к лучшему.

Слышал о случаях, когда люди ехали через всю Украину, чтобы подняться на Говерлу, пару дней сидели ждали погоду и, в итоге, ехали обратно через всю Украину ни с чем. Обидненько наверное.

В какое время года подниматься — дело вкуса. Мне, например, было бы интересно ещё как-нибудь подняться летом. Как вариант, также попробовать забраться наверх с велосипедом — путь вверх будет сложен, но путь вниз должен быть интересным — бОльшая часть пути вполне ездабельная.

Остальные вершины — на любителя. Я пока нигде больше не был. Если брать конкретно целевую поездку в горы, то лично мне интересна, пожалуй, только Говерла. Если же конкретной цели в виде какой-то вершины нет, а чисто горный поход ради похода, то в Карпатах, по-моему, можно идти куда угодно — везде красиво.

~~~

На этом, пожалуй, всё. В целом, я остался абсолютно удовлетворён поездкой. Всё пошло совсем не так, как я планировал и предполагал, но всё было круто. На самом деле круто. Не буду утомлять долгими заключениями и рассуждениями о том, что эта поездка дала мне и какие я сделал выводы. Лучше сами попробуйте что-то из того, что вас заинтересовало и сделайте свои выводы 😉 Надеюсь, мои записи таки кого-то на что-то вдохновят. Успехов!

Огромная благодарность всем, кто составлял компанию в эти дни. Отдельная благодарность Валентину за организацию вылазки и Михаилу за фото.

 

P.S. Уважаемый читатель! Если ты когда-нибудь заведёшь блог и после этого у тебя будет поездка, о которой ты непременно захочешь подробно написать в своём блоге, никогда, послушай меня, никогда не откладывай это дело надолго, типа «так, в этом месяце у меня нет времени на это, а в следующем месяце точно напишу статью». Глядя на дату публикации данной статьи, думаю, ты поймёшь, почему.